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3600亿大白马突报亏损!顺丰控股一季度预亏9至11亿元

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   4月8日晚,顺丰控股发布2021年第一季度业绩预告,预计一季度亏损9亿至11亿元。 公司2020年同期盈利亿元。

   有投资者直呼:看2月份经营数据,担忧单件价格下降厉害,亏损却不曾料到。

   今年2月中旬以来,顺丰控股股价一路走低,截至4月8日收盘,股价为元/股,2个月内市值蒸发逾1600亿元。 资本支出大成本承压针对一季度业绩亏损,顺丰控股在公告中表示,2020年疫情一定程度上延缓了公司资本性开支投入节奏,客户需求上行趋势明显,公司业务量增速迅猛,导致速运多环节出现产能瓶颈。 顺丰控股从2020年四季度开始增加临时资源投入以承接增量,致使2020年第四季度和2021年第一季度成本承压。 同时,顺丰控股自2020年第四季度开始加大资本性开支投入,进行中转场自动化产能升级,提升资源效益。

   顺丰控股预计,2021年第二季度可进一步缓解产能瓶颈压力,下半年开始释放规模效益。 此外,顺丰控股还表示,2020年新冠肺炎疫情暴发期间,防疫物资及线上消费品寄递进一步带动时效件实现高增长,今年一季度增速受到此高基数的影响;同时,由于同行在部分区域春节不打烊的安排,分化了部分散单业务,时效件中散单业务增长低于预期。 未来预期乐观对于未来业务发展,顺丰控股持乐观态度。

   顺丰控股表示,公司已经基本完成对各多元物流赛道的前瞻布局,并且物流市场空间足够大且正处于集中度提升的关键期。

   基于大规模的陆运产品业务量,顺丰控股重新审视各业务线的资源投放。

   在整合初期,会存在资源重叠投放,预计在今年第三季度初见成效。 值得一提的是,顺丰控股于2021年4月推出特快及新标快产品,此次升级预计将为时效件增长带来新的动能。 此外,特惠专配业务量增长迅猛,下沉市场电商需求旺盛,导致存量客户中的经济型业务增长较快,顺丰控股电商件毛利承压,后续公司将考虑以成本更适配的网络来逐步承接此类经济型业务,并持续扩大资源协同复用,优化成本效率。

   东北证券认为,顺丰将迎来新的增长曲线,高利润率的时效业务持续造血。 丰网业务将于2021年快速起量抢占市场,鄂州机场于2022年投入运营后,将帮助顺丰航空网络时效能力站上新台阶。 行业竞争激烈上市快递公司2月快递服务业务经营简报显示,韵达股份、圆通速递业务量同比增速均超100%,顺丰控股业务量增速仅为%。

   单票收入方面,2月,圆通速递同比降幅最小,为%;顺丰控股、韵达股份同比分别下降%、%。

   行业价格战延续。

   业内人士分析称,降价帮助快递公司拓展更大的市场,有助于市占率的提升,便于形成规模效益。 但缺点也是显而易见的,降价压缩了快递公司的盈利空间,拖累了公司业绩的增长。

   同时,为提高服务质量、响应绿色快递的号召,快递行业在环保、科技方面投入增加,加大了成本端的压力,摊薄了公司利润。

   中通快递集团董事长赖梅松认为,市场份额一直是衡量一个企业持续发展的基础,特别是快递业。

   快递业规模效益带来的成本优势是非常明显的。 公司对未来中国快递业的前景充满信心,预计未来5年整个行业还是会保持15%-20%的增长速度。



         

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